>
New Topic
>
Reply<
Esato Forum Index
>
Regional >
Europe, Middle East and Africa
> Slovak forum V.2
Bookmark topic
Naaa, cechomadar, sak napis kde zas si. Mna uz tiez svrbia paty, uz som dlho nikde nebol
ranko nam
--
Posted: 2008-12-10 07:29:00
Edit :
Quote
jj sedivaku, podivnej cloveku, nemaboja
len asi kvoli Tebe sem nejak kazdy prestava chodit, tipujem ...
ja vytrimem
mala anketa
[ This Message was edited by: valdo on 2008-12-10 08:13 ]
--
Posted: 2008-12-10 08:21:54
Edit :
Quote
ani ja
(som davno nikde nebol) hej motorari skuska,aky je rozdiel medzi TDi a SDi?
--
Posted: 2008-12-10 09:11:16
Edit :
Quote
Snurka:
http://mobilmania.sk/Bleskovky/AR.asp?ARI=10615
--
Posted: 2008-12-10 11:03:49
Edit :
Quote
http://uk.youtube.com/watch?v=CJXTBZLRfR4&feature=related
--
Posted: 2008-12-10 11:17:44
Edit :
Quote
milan SDI = Suction Diesel Injection, je diesel bez turba s el. riadenym vstrekom, cize po starom len D (az na to ze malo vstrek. cerpadlo) cize hladky diesel, TD = Turbo Diesel, TDI = Turbocharged Direct Injection
--
Posted: 2008-12-10 11:24:04
Edit :
Quote
incredible
http://uk.youtube.com/watch?v=qr8eEWyKQH
http://uk.youtube.com/watch?v=nCWhhQqmW0k
braki,cize SDi je obycajny diesel,akurats elektronickyriadenym vstrekovanim a nie mechanicky,tak? a TDi je s mechanickym cepadlom bez riadenia vstrekov elektronikou s preplnovanim&alebo aj s elektronikou na riadenie vstrekovania,tak?
a ze sa neda chodit po vode
http://uk.youtube.com/watch?v=apvJpZu1Ub0
_________________
[ This Message was edited by: oltcit on 2008-12-10 10:45 ]
[ This Message was edited by: oltcit on 2008-12-10 10:53 ]
--
Posted: 2008-12-10 11:38:59
Edit :
Quote
mino SDI tak ako pises, ale u TDI (i) je viac variant, TD klasicke turbo a mechanicke cerpadlo, TDi (niekde aj TDI) s elektronikou a potom VW rozlisoval cervene D a aj I a tam slo o priami vstrek paliva, casom sa preslo na PD - Pumpa Diesel a teraz na CR .. jo aj turbo sa zmenilo, variabilne casovanie lopatiek, najspolahlivesie turbo bolo napevno s lopatkami a s cerpadlom mechanickym, taky motor otocil aj 1.000.000 km (mozno uz prehanam)
--
Posted: 2008-12-10 15:27:42
Edit :
Quote
braky turbo sa vyvija pekelne rychlo spolu s preplnanim,vstrekovanim.. myslim tech cr,napr 3 naj turbodiely 2l bmw 204ps/400nm,2l mb 204ps/500nm! a 3l bmw 306ps/650nm!,vsetky 3 maju cr tretej generacie s tlakom az 2000bar,system vstrekovania v jednom cykle pouziva az 5 predvstrekov do valca a nakoniec to najdollezitejsia vec,twin turbo tj male a velke turbo zoradene za sebou,ked male pracuje od volnobehu a velke sa pripaja od strednych otacok cim sa odstrani turbodiera a minimalizuje turbo efekt..je to sila,ale aj tak je benzin lepsi a uz aj prinom sa preplnanie vyvija a to systemamy biturbo a kompresor-turbo,ale o tom sa sa mi uz nechce cmarat..
--
Posted: 2008-12-10 19:12:23
Edit :
Quote
xlopi vysvetlite mi,jak je mozne ze tie auta na tych videach idu pod vodou? je mi jasne ,ze sanie ma vyvedene na strechu,ale vyfuk nie,dookial motor ide tak v poho,ale zaujima ma alternator,rozvodove remene(alebo tam maju retaz? ) ved to musi robit capiny ta elektrika pod vodou,alebo su nejake specialne alternatory?,ci su uplne zapuzdrene? musim pozistovat viacej info.... a dik za info o tych motoroch,cert aby sa v tom vyznal.... zacal som upriamovat pozornost na Transportera(stale hladam vhodneho kanditata na moj novy reisemobil a docitavam sa ze tie T5 som174k motorom maju dost problemy...rad by som spolahlivy ,utopeniu vzdorny motor,T4 so 2,4l by bol OK,len je to slabe,z koncernovej ponuky by najlepsie sedel asi T3 Synchro,ale s nejakym silnejsim motorom(co ked vtedy tam davali len take slabe 1.6(T) D sunky skratka vyssie auto(dodavku) s priechodnostou,ale nie velkymi nakladmi na prevadzku,velmo tazke vyberanie,hmmm. Snurka ty si bol na tom terennom Ivecu v tej Rusii,ake su tvoje poznatky?
--
Posted: 2008-12-10 20:28:42
Edit :
Quote
New Topic
Reply
