>
New Topic
>
Reply<
Esato Forum Index
>
Regional >
Europe, Middle East and Africa
> Slovak forum V.2
Bookmark topic
moj first post z
G900
pisane klavesnicou
--
Posted: 2008-12-10 22:31:00
Edit :
Quote
oltciitko to iveco nemala vyvedene nasavanie,ale cez niektore riecky nam voda spliechala az na predne sklo,tj 1.5m a nebol problem z nasavanim,ani elektrikou,poliaci na toyotach j7,lr discovery,nissan patroloch mali vyvedene nasavanie ale ze by mal niekto nake zapuzdrenie,to ma nenapadlo sa informovat,jeden poliak,tak v tvojich rokoch mal v trojdverovom patrole natrieskany 3.l twinturbo z bmw(15k ? za to vysolil blazon)a pozeral som nanho ale zapuzdrenia,resp nake izolacie som nevidel a ten typek si to tiez kludne rezal aj v meter hlbokej mlake..toho sa myslim,nemusis obavat..
--
Posted: 2008-12-10 23:00:49
Edit :
Quote
branko,si ho kupil od mojho kama,ci?
_________________
Ayiindyie
[ This Message was edited by: 7wcsnurka on 2008-12-10 22:09 ]
--
Posted: 2008-12-10 23:06:43
Edit :
Quote
no hesky lovaci jste mne cecho-madarem nazvaly.jiste ja proti madarum nic nemam.ze pry je to ta inteligentnejsi cast uhru.
nejak nechapu proc jste proti cechum? si uvedomte,ze bez cechu by slovensky narod jako taky vymiznul. si zopakujme historii. slovaci do roku 1918 nemely svou inteligenci. po slovensky se mluvilo jen na vesnicich a to sluzebnictvo celed. v zadnem tzv. slovenskym meste nikoho nenapadlo mluviti tymhle jazykem. o tom ze slovenstina
se zacala ucit na skolach po vzniku csr si snad nemusime povidat.
80 procent inteligence na slovensku byly cesi. pac ty co mohly bejt slovenskou inteligenci zustaly v madarsku a tady nebylo o cem.
na casti horniho uherska zustala jen tzv. ne prilis gramotna vrstva lidi.
hodne se pise a snad i mluvi jak mej slovaci rad svou vlast a podobne.
ja si to nemyslim. jiz prva tzv. pestanska emigrace po rozpadu ck monarchie je tym dukazem. pak bylo hodne dalsich.
a nebyly to emigrace politicke jak treba u cechu ale ryze ekonomicka (roky 1948,1968 nejak zvlaste nezvednuly odchod slovaku ven).
nejvecsi vlnu emigrace zaziva slovensko po roku 1990 a je to typicky ekonomicka emigrace -
szoracs,oldcid a mnozi jini jsou
prikladem.
tyto lidi,veri sobe,ale neveri, v uspech slovenska a jej osud je jim resp. bude lhostejny.
je to velka chyba slovaku,ale oni to videj tak a vice mene se nemylej.
jo vidite se mne bude jeste vas buditel a panem sturem mne budete volat a ne nakym cecho-madarem
--
Posted: 2008-12-11 00:00:00
Edit :
Quote
hmm borko,si nadhodil jeden vazny problem,ale to je na dlhu debatu co sa tyka ekonomickej migracie,nizsie vrstvy sa vratia-vracaju,horsie je to s mladou elitou,raz ked tu vladnu primitivny bolsevici fico,meciar,slota,sudnictvo je v suterene,skolstvo a vlastne cely verejny sektor v bahne a zmena v nedohladne..
--
Posted: 2008-12-11 00:19:17
Edit :
Quote
Braki pastni nejake fotky G900vky
--
Posted: 2008-12-11 09:26:05
Edit :
Quote
zijem
--
Posted: 2008-12-11 09:57:46
Edit :
Quote
A co? Mal si na male?
--
Posted: 2008-12-11 12:24:00
Edit :
Quote
oltcit ak chces daco spolahlive tak jednoznacne t4 s 1.9tdi motor s menej konami ale mas to prve tdi ktore nebolo presperkovane vykonom a bolo spolahlive.. potom uz len sa rozhodnut ci chces synchro alebo nie...
--
Posted: 2008-12-11 12:40:51
Edit :
Quote
no skalni "busisti" praveze nedoporucuju tento motor,ale preferuju 2,4D,ten je vraj nezmar,hmm.Ved ten si mal tusim aj ty,ne? Ale nasel som polsku stranku,kde su motorove alternativy,vhodne do T3.... zatial hladam alternativy......
ta verzia "16" synchro vypada dobre,tarz sa pustim do alternativ na T4 a T5
citacia:
A MOŻE COŚ SZYBCIEJ
Często pojawiają się pytania jakie silniki wkładają użytkownicy swych Kanciaczków, co by im poprawić osiągi... W związku z tym zamieszczamy listę silników, które można spotkać na drodze pod klapą Busika (oczywiście aby wsadzić te silniki istnieje wielkie prawdopodobieństwo potrzeby przerabiania powierzchni komory silnika - co już nie jest takie proste)
Alfa 16V - 1,7l (132 KM) z Alfa 33
Audi 4-cylindrowy
Audi 5-cylindrowy (115 KM) z Audi 90 / 100
Audi 5-cylindrowy (136 KM) z Audi 100 5E
Audi 5-cylindrowy (133 KM) z Audi 80/90/100/200/Quattro/Coupe/Cabrio
Audi 5-cylindrowy - 2,5l
Audi 5-cylindrowy - 2,3l - 20V (170 KM) z Audi 90 (także Quattro)
Audi V6-cylindrowy - 2,6l (150 KM) z Audi A6
Audi V6-cylindrowy - 2,8l (174 KM) z Audi A6
Audi V6-cylindrowy - 2,4l (165 KM) - 30V
Audi V6-cylindrowy - 2,8l (193 KM) - 30V
Audi V6-cylindrowy - 2,8l (210 KM) - 30V
Audi V8-cylindrowy - 3,9l i 4,2 l
Chevrolet V8
Ford V6 - 2,3l (114 KM) z Ford Granada/Capri
Ford V6 - 2,8l (140 KM) z Ford Granada/Capri/Sierra
Ford V6 - 2,9 EFI (145 KM) z Ford Scorpio
Ford V6 - 3,2l Hurrican Racing
Ford V6 - 3,0l z Ford Capri
Ford V6 Cosworth
wszystkie silniki z Porsche
Rover V8
Subaru 6-cylindrów Boxer
VW 4-cylindrów z Golf/Passat
VW 5-cylindrów z Passata
VW VR6 z Golf/Corrado
VW G60 (160 KM) z VW Golf
VW 1,9l TDi
Oettinger 6-cylindrów 3,7l (180 KM)
Wiadomo oczywiście, że przy takowych przeróbkach bezwzględnie trzeba dokonać wymiany skrzyni biegów, bo oryginały sobie poprostu nie poradzą...
_________________
[ This Message was edited by: oltcit on 2008-12-11 13:15 ]
[ This Message was edited by: oltcit on 2008-12-11 13:33 ]
--
Posted: 2008-12-11 14:11:48
Edit :
Quote
New Topic
Reply
